Mercedes-AMG GTS (2026): Król szos? Ceny, usterki, rywal 911!

Ten artykuł szczegółowo analizuje Mercedes-AMG GTS, skupiając się na jego pozycji na rynku wtórnym w 2026 roku. Poznasz jego dane techniczne, koszty utrzymania, typowe usterki oraz porównanie z głównym rywalem, Porsche 911, co pomoże podjąć świadomą decyzję o zakupie lub pogłębi Twoją pasję do tego modelu.

Mercedes-AMG GTS: Czy po latach to wciąż król szos i serc?

Mercedes-AMG GTS (C190) to samochód, który od samego początku budził ogromne emocje. Wprowadzony na rynek w 2015 roku, był drugim modelem w całości opracowanym przez inżynierów z Affalterbach, co samo w sobie świadczyło o jego wyjątkowości. Jego misja była jasna: rzucić rękawicę uznanej legendzie, Porsche 911, i zaoferować alternatywę dla tych, którzy szukają czegoś bardziej surowego, bardziej V8-owego, a jednocześnie luksusowego.

Dziś, w 2026 roku, Mercedes-AMG GTS to już klasyk na rynku wtórnym. Nie znajdziemy go w salonach jako nowy model, ale jego obecność na portalach ogłoszeniowych wciąż elektryzuje. To świadectwo, że pewne konstrukcje, pewne filozofie motoryzacyjne, po prostu się nie starzeją. To auto, które z biegiem lat zyskuje na wartości emocjonalnej, a dla wielu staje się obiektem pożądania.

Moje doświadczenie z wieloma sportowymi samochodami uczy, że prawdziwe ikony motoryzacji nie tracą blasku, a wręcz przeciwnie dojrzewają jak dobre wino. GTS jest tego doskonałym przykładem, oferując unikalne połączenie niemieckiej inżynierii z drapieżnym charakterem, który wciąż potrafi przyspieszyć bicie serca.

Bestia z Affalterbach, która rzuciła wyzwanie legendzie

Geneza Mercedes-AMG GTS to historia ambicji i pasji. Inżynierowie AMG, po sukcesie SLS AMG, postanowili stworzyć samochód sportowy, który będzie bardziej dostępny, ale jednocześnie nie straci nic ze swojego bezkompromisowego charakteru. Filozofia była prosta: maksymalne osiągi, brutalne wrażenia i niepowtarzalny dźwięk V8. W ten sposób narodziła się bestia z długą maską, krótkim tyłem i silnikiem umieszczonym z przodu, która odważnie wkroczyła na scenę, by konkurować z ikonami. To było odważne posunięcie, które pokazało, że AMG potrafi nie tylko modyfikować istniejące modele, ale także tworzyć własne, pełnoprawne samochody sportowe.

Dlaczego na rynku wtórnym w 2026 roku ten model wciąż elektryzuje?

Mimo upływu lat, Mercedes-AMG GTS wciąż elektryzuje. Dlaczego? Po pierwsze, jego ponadczasowy design. Długa maska, nisko osadzona kabina i muskularne proporcje sprawiają, że wygląda dynamicznie i agresywnie, niezależnie od rocznika. Po drugie, wciąż imponujące osiągi. Nawet po dekadzie, przyspieszenie do setki w okolicach 3,8 sekundy to wynik, który zawstydza wiele współczesnych konstrukcji. Ale przede wszystkim, to emocje. Dźwięk 4-litrowego V8 biturbo, surowość prowadzenia i poczucie obcowania z prawdziwą maszyną do jazdy sprawiają, że jego legenda trwa. To auto dla tych, którzy szukają czegoś więcej niż tylko szybkiego środka transportu szukają doświadczenia, które zostaje w pamięci na długo.

Serce bestii: Co musisz wiedzieć o silniku 4.0 V8 Biturbo w wersji GTS

Sercem każdego AMG jest silnik, a w przypadku GTS mamy do czynienia z prawdziwym arcydziełem inżynierii jednostką M178. To właśnie ten 4-litrowy silnik V8 biturbo definiuje charakter tego samochodu, nadając mu niepowtarzalny temperament i dostarczając niezapomnianych wrażeń z jazdy. Jego konstrukcja, z turbosprężarkami umieszczonymi w rozwidleniu cylindrów ("hot inside V"), pozwala na kompaktową budowę i optymalne umieszczenie w nadwoziu, co przekłada się na lepszy rozkład masy i niższy środek ciężkości.

Moc, moment obrotowy i osiągi, które zawstydzają wielu

W wersji GTS, silnik 4.0 V8 biturbo generuje imponującą moc od 510 do 522 KM, w zależności od rocznika, oraz potężny moment obrotowy wynoszący około 650-670 Nm. Te liczby przekładają się na osiągi, które nawet dziś budzą respekt. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje zaledwie około 3,8 sekundy, a prędkość maksymalna to imponujące 310 km/h. To nie są tylko suche dane to obietnica surowych, brutalnych osiągów, które wciskają w fotel i sprawiają, że każdy wyprzedzanie staje się dziełem sztuki. Czuć, że pod prawą stopą drzemie ogromna siła, gotowa do natychmiastowej reakcji.

Dźwięk, który uzależnia: Jak brzmi orkiestra z Affalterbach?

Nie można mówić o silniku AMG V8 biturbo, nie wspominając o jego dźwięku. To nie jest po prostu odgłos pracy silnika to prawdziwa orkiestra z Affalterbach. Głęboki, bulgoczący bas na niskich obrotach, przechodzący w agresywny ryk, gdy wskazówka obrotomierza wspina się ku górze. Strzały z wydechu przy odpuszczaniu gazu to wisienka na torcie, która dodaje dramatyzmu każdemu przejazdowi. Ten dźwięk jest nie tylko potężny, ale wręcz uzależniający, tworząc symfonię, która doskonale komponuje się z dynamicznym charakterem GTS. To jeden z kluczowych elementów, który sprawia, że jazda tym samochodem jest tak niezapomniana.

GTS to nie wszystko: Jak odnaleźć się w rodzinie AMG GT (GT, GTC, GTR)?

Rodzina Mercedes-AMG GT jest dość rozbudowana, a zrozumienie różnic między poszczególnymi wersjami jest kluczowe, aby docenić pozycjonowanie GTS. Każdy wariant ma swój unikalny charakter i przeznaczenie, choć wszystkie dzielą tę samą sportową duszę. Jako ekspert, zawsze podkreślam, że diabeł tkwi w szczegółach, a te szczegóły decydują o wrażeniach z jazdy i przydatności danego modelu dla konkretnego kierowcy.

GT: Solidna baza i wstęp do świata prawdziwego Gran Turismo

Wersja GT to bazowy model w rodzinie, ale absolutnie nie oznacza to, że jest "słaby" czy "ubogi". Wręcz przeciwnie, to solidna baza i doskonały wstęp do świata prawdziwego Gran Turismo. Oferuje już wysoki poziom osiągów i luksusu, zapewniając komfortowe podróże na długich dystansach, a jednocześnie dając możliwość dynamicznej jazdy. To doskonały wybór dla tych, którzy cenią sobie elegancję, moc i prestiż, ale niekoniecznie potrzebują najbardziej ekstremalnych ustawień torowych. Jest to auto, które z łatwością łączy codzienne użytkowanie z weekendowymi wypadami.

GTS: Czy to idealny kompromis między komfortem a sportem?

Mercedes-AMG GTS to moim zdaniem "złoty środek" w rodzinie GT. Jest wyraźnie mocniejszy od bazowego GT, a co najważniejsze, wyposażony w dodatkowe elementy, które znacząco poprawiają jego sportowe właściwości. Mamy tu adaptacyjne zawieszenie AMG RIDE CONTROL, które pozwala na regulację twardości, oraz elektronicznie sterowany mechanizm różnicowy. Te ulepszenia sprawiają, że GTS jest znacznie bardziej drapieżny i precyzyjny w prowadzeniu niż GT, jednocześnie zachowując wystarczający komfort do codziennego użytku. To idealny wybór dla kogoś, kto szuka auta, które doskonale sprawdzi się zarówno na krętych drogach, jak i podczas weekendowych wyjazdów, oferując niezrównane emocje bez kompromisów w kwestii użyteczności.

GTC i GTR: Kiedy droga staje się torem wyścigowym

Gdy mówimy o GTC i GTR, wkraczamy w świat, gdzie granica między drogą a torem zaciera się. To wersje dla tych, którzy oczekują maksymalnych wrażeń i bezkompromisowych osiągów:

• GTC: Jeszcze mocniejszy niż GTS, wyróżnia się szerszym nadwoziem z tyłu, które zostało zapożyczone z torowego GTR. Kluczowym elementem jest również system skrętnej tylnej osi, który znacząco poprawia zwinność w ciasnych zakrętach i stabilność przy wysokich prędkościach. To auto, które daje poczucie jeszcze większej kontroli i precyzji.
• GTR: To już prawdziwa torowa bestia. Z mocą 585 KM, zaawansowaną aerodynamiką (w tym aktywnymi elementami), szerszym rozstawem kół i licznymi modyfikacjami ukierunkowanymi na maksymalne osiągi, GTR jest stworzony do bicia rekordów na torze. To samochód, który wymaga od kierowcy umiejętności i odwagi, ale w zamian oferuje niezapomniane doznania z jazdy na granicy możliwości.

Odwieczny pojedynek: Mercedes-AMG GTS kontra Porsche 911

Porównanie Mercedes-AMG GTS z Porsche 911 to jak zestawienie dwóch legendarnych bokserów każdy ma swój styl, swoje mocne strony i rzesze oddanych fanów. Oba samochody to ikony sportowej motoryzacji, ale ich podejście do tematu "sportowego auta" jest fundamentalnie różne. Jako ktoś, kto miał okazję prowadzić oba, mogę z całą stanowitością powiedzieć, że wybór między nimi to kwestia głębokich preferencji i tego, czego naprawdę szukamy w samochodzie sportowym.

Dwie filozofie sportowego auta: Siła mięśni V8 czy precyzja boksera?

Mercedes-AMG GTS jest często opisywany jako samochód bardziej "dramatyczny" i brutalny. To zasługa potężnego, umieszczonego z przodu silnika V8, który generuje ogromną moc i moment obrotowy. Jego charakter jest surowy, zmysłowy, a dźwięk to prawdziwa symfonia mocy. Mamy tu klasyczny układ z długą maską, co daje inne odczucia z jazdy czujemy, że prowadzimy potężną maszynę, która wymaga szacunku. Z drugiej strony, Porsche 911 to uosobienie "chirurgicznej precyzji" i zrównoważenia. Dzięki silnikowi umieszczonemu z tyłu, 911 oferuje unikalne właściwości trakcyjne i prowadzenie, które jest niezwykle precyzyjne i responsywne. To samochód, który zdaje się być przedłużeniem myśli kierowcy, reagując na najmniejsze polecenia z zegarmistrzowską dokładnością.

Wrażenia z jazdy: Czym różnią się na krętej drodze i w codziennym użytkowaniu?

Różnice w filozofii przekładają się bezpośrednio na wrażenia z jazdy. Na krętej drodze AMG GTS jest bardziej narowisty, wymaga nieco więcej uwagi i siły, ale w zamian oferuje niezrównane emocje i poczucie obcowania z potężną maszyną. Jego tylny napęd i ogromny moment obrotowy sprawiają, że wyjścia z zakrętów są spektakularne, a driftowanie staje się naturalnym odruchem. Porsche 911 natomiast jest bardziej neutralne i przewidywalne, pozwalając na szybsze i bardziej precyzyjne pokonywanie zakrętów. W codziennym użytkowaniu oba samochody oferują zaskakujący poziom komfortu, ale GTS ze swoim adaptacyjnym zawieszeniem potrafi być nieco bardziej "relaksujący" w trybie komfortowym, podczas gdy 911 zawsze zachowuje pewną sportową sztywność. To jednak moje subiektywne odczucia, bo dla jednych "sztywność" to zaleta, a dla innych wada.

Wizerunek i wartość: Która ikona lepiej znosi próbę czasu?

Wizerunkowo oba modele to ikony, ale z nieco innym przesłaniem. Porsche 911 to synonim sportowej doskonałości i inżynieryjnej precyzji, z długą historią i niezachwianą reputacją. Mercedes-AMG GTS, choć młodszy, szybko wyrobił sobie markę jako bardziej ekstrawagancki, głośniejszy i bardziej "dramatyczny" rywal. Jeśli chodzi o wartość rynkową, Porsche 911 tradycyjnie lepiej trzyma cenę, zwłaszcza w limitowanych wersjach. Jednak AMG GTS, jako model już niedostępny w salonach, również zaczyna zyskiwać na wartości jako poszukiwany klasyk, szczególnie w zadbanych egzemplarzach. Myślę, że oba mają świetne perspektywy jako inwestycje dla prawdziwych pasjonatów, ale GTS oferuje coś unikalnego poczucie obcowania z V8, które w dzisiejszych czasach staje się coraz rzadsze.

Zakup z głową: Polowanie na AMG GTS na polskim rynku wtórnym

Decyzja o zakupie samochodu sportowego, zwłaszcza takiego jak Mercedes-AMG GTS, powinna być poprzedzona gruntowną analizą. To nie jest auto, które kupuje się impulsywnie, choć jego charakter może do tego prowokować. Na rynku wtórnym, w 2026 roku, znajdziemy wiele interesujących ofert, ale kluczowe jest, aby podejść do tematu z rozsądkiem i wiedzą. Jako Grzegorz Biernat, zawsze powtarzam: "Emocje są ważne, ale liczby i fakty jeszcze ważniejsze".

Ile naprawdę kosztuje używany Mercedes-AMG GTS w 2026 roku? Analiza cen i ofert

Na luty 2026 roku, polski rynek wtórny oferuje Mercedes-AMG GTS w dość zróżnicowanych cenach, które w dużej mierze zależą od rocznika, przebiegu i ogólnego stanu pojazdu. Za rocznik 2016, który jest jednym z popularniejszych, widełki cenowe kształtują się następująco: egzemplarze z przebiegiem około 60 000 km mogą kosztować w granicach 415 000 zł. Natomiast zadbane modele z bardzo niskim przebiegiem, na przykład 15 500 km, mogą być wyceniane na około 399 900 zł. Warto zauważyć, że różnica w cenie nie zawsze jest proporcjonalna do różnicy w przebiegu, co świadczy o tym, że stan techniczny i wizualny, a także historia serwisowa, mają ogromne znaczenie. Zawsze zalecam dokładną weryfikację każdej oferty i nie sugerowanie się wyłącznie ceną.

Typowe usterki i słabe punkty: Na co zwrócić uwagę przed podpisaniem umowy?

Jak każdy samochód, nawet tak prestiżowy jak AMG GTS, ma swoje słabe punkty. Przed zakupem koniecznie zwróć uwagę na:

• Problemy z elektroniką i oprogramowaniem: To dość powszechny problem w nowoczesnych samochodach. Należy dokładnie sprawdzić działanie wszystkich systemów, w tym systemu multimedialnego, nawigacji i wszelkich asystentów. Zdarzały się przypadki zawieszania się systemu lub jego niestabilnej pracy.
• Usterki związane ze skrzynią biegów: Niektórzy użytkownicy zgłaszali problemy z pracą skrzyni biegów, takie jak poślizgi czy szarpnięcia. Dokładna jazda próbna i obserwacja pracy skrzyni jest absolutnie kluczowa.
• Przedwczesne zużycie hamulców: Przy agresywnej jeździe, zwłaszcza na torze, hamulce mogą zużywać się szybciej niż w typowym samochodzie. Sprawdź stan tarcz i klocków, a także historię ich wymian. Koszty wymiany mogą być znaczące.
• Akcja serwisowa ESP: W modelach z lat 2018-2019 przeprowadzano akcję serwisową dotyczącą oprogramowania systemu ESP. Upewnij się, że dany egzemplarz został objęty i przeszedł tę aktualizację.

Zawsze, ale to zawsze, zalecam zlecenie kompleksowego przeglądu przedzakupowego w autoryzowanym serwisie Mercedes-Benz lub u zaufanego specjalisty od AMG. Historia serwisowa jest równie ważna, co aktualny stan pojazdu.

Koszty, które mogą zaskoczyć: Realne wydatki na serwis, ubezpieczenie i części

Posiadanie Mercedes-AMG GTS to nie tylko przyjemność, ale i odpowiedzialność finansowa. Realne koszty utrzymania mogą być zaskakująco wysokie dla osób, które nie miały wcześniej do czynienia z autami tej klasy. Szacunkowe roczne wydatki, przy przebiegu około 15 000 km, mogą wynieść od 25 000 do 40 000 zł. Standardowy przegląd w ASO to wydatek rzędu 3 000 - 5 000 zł, ale pamiętajmy, że to tylko "standardowy". Każda poważniejsza usterka czy wymiana części eksploatacyjnych, takich jak opony czy wspomniane hamulce, może znacząco podnieść te koszty. Ceny części zamiennych są wysokie, a ubezpieczenie, ze względu na moc i wartość pojazdu, również będzie stanowić znaczący wydatek. To auto dla kogoś, kto jest świadomy tych kosztów i jest w stanie je udźwignąć bez uszczerbku dla swojego budżetu.

Życie z ikoną: Jak prowadzi się AMG GTS na co dzień?

Posiadanie Mercedes-AMG GTS to coś więcej niż tylko jazda to styl życia. Ale jak ta ikona sportowej motoryzacji sprawdza się w codziennym życiu, poza torem wyścigowym? To pytanie, które często zadają sobie potencjalni nabywcy. Moje doświadczenia pokazują, że choć to bezkompromisowa maszyna, inżynierowie z Affalterbach zadbali o pewien poziom użyteczności, który pozwala czerpać radość z jazdy również poza specjalnie przygotowanymi obiektami.

Komfort w trybie "Comfort": Czy da się nim jeździć po mieście?

Jednym z największych atutów Mercedes-AMG GTS, jeśli chodzi o codzienną użyteczność, jest adaptacyjne zawieszenie AMG RIDE CONTROL. W trybie "Comfort" samochód staje się zaskakująco łagodny. Oczywiście, nie jest to limuzyna klasy S, ale nierówności są filtrowane w sposób, który pozwala na komfortowe poruszanie się po mieście. Nie ma mowy o nadmiernym podskakiwaniu czy sztywności, która męczyłaby na dłuższych dystansach. Da się nim jeździć po mieście, choć trzeba pamiętać o jego gabarytach i niskim prześwicie, zwłaszcza przy krawężnikach i progach zwalniających. To auto, które potrafi być cywilizowane, gdy tego potrzebujesz, co jest sporym plusem.

Piekielnie długa maska: Wyzwania związane z parkowaniem i manewrowaniem

Charakterystyczna, piekielnie długa maska to jeden z najbardziej rozpoznawalnych elementów designu AMG GTS, ale jednocześnie jest to element, który stwarza pewne wyzwania. Podczas parkowania i manewrowania w ciasnych przestrzeniach miejskich, widoczność z przodu jest ograniczona. Wymaga to przyzwyczajenia i dużej uwagi, aby nie uszkodzić zderzaka czy felg. Systemy wspomagające parkowanie są oczywiście pomocne, ale nic nie zastąpi wyczucia samochodu. To cecha, która dodaje charakteru, ale wymaga od kierowcy większej koncentracji, zwłaszcza w miejskiej dżungli.

Wnętrze, które otula: Luksus i ergonomia z perspektywy kierowcy

Wnętrze Mercedes-AMG GTS to połączenie luksusu, sportowego zacięcia i ergonomii. Materiały wykończeniowe są najwyższej jakości skóra, Alcantara, karbonowe wstawki. Jakość montażu stoi na bardzo wysokim poziomie, co jest typowe dla Mercedesa. Kokpit jest zaprojektowany z myślą o kierowcy, z centralną konsolą przypominającą kokpit samolotu. Wszystkie przełączniki są pod ręką, a sportowe fotele doskonale trzymają ciało w zakrętach, jednocześnie oferując odpowiedni komfort na dłuższych trasach. To przestrzeń, która otula kierowcę, sprawiając, że czuje się on integralną częścią maszyny. Jest to wnętrze zaprojektowane z myślą o maksymalnym zaangażowaniu w jazdę, ale bez rezygnacji z luksusowych udogodnień, co czyni każdą podróż wyjątkowym doświadczeniem.

Werdykt: Czy Mercedes-AMG GTS to samochód dla Ciebie?

Po dogłębnej analizie Mercedes-AMG GTS, jego historii, osiągów, kosztów utrzymania i wrażeń z jazdy, nadszedł czas na ostateczny werdykt. Jako Grzegorz Biernat, zawsze staram się patrzeć na samochody nie tylko przez pryzmat suchych danych, ale przede wszystkim przez pryzmat emocji i tego, co dany model wnosi w życie swojego właściciela. GTS to samochód z charakterem, który nie jest dla każdego, ale dla właściwej osoby może być spełnieniem motoryzacyjnych marzeń.

Dla kogo jest ten model, a kto powinien go unikać?

Mercedes-AMG GTS to idealny wybór dla osoby, która:

• Ma głęboką pasję do silników V8 i ceni sobie ich brutalny charakter oraz niezapomniany dźwięk.
• Akceptuje wysokie koszty utrzymania i nie boi się, że serwis czy ubezpieczenie pochłoną znaczną część budżetu.
• Poszukuje samochodu, który oferuje dramatyczne wrażenia z jazdy, jest nieco narowisty i wymaga aktywnego zaangażowania kierowcy.
• Ceni sobie ekskluzywność i ponadczasowy design, który wciąż przyciąga spojrzenia.
• Szuka auta, które jest już klasykiem na rynku wtórnym i może zyskiwać na wartości.

Z drugiej strony, ten model może okazać się nieodpowiedni dla kogoś, kto:

• Szuka maksymalnej precyzji i neutralności prowadzenia, jaką oferuje np. Porsche 911.
• Ma ograniczony budżet na utrzymanie i nie jest przygotowany na potencjalnie wysokie wydatki serwisowe.
• Potrzebuje samochodu o wysokiej praktyczności i łatwości manewrowania w miejskich warunkach.
• Preferuje dyskretny styl i nie chce wyróżniać się na drodze.

Przeczytaj również: Mercedes G Klasa Brabus cena: Od 800 tys. zł do ponad 2 mln

Podsumowanie wad i zalet: Czy emocje wygrywają z rozsądkiem?

Podsumowując, Mercedes-AMG GTS to samochód pełen kontrastów. Jego zalety to niezapomniane osiągi, potężny dźwięk V8, ponadczasowy design, luksusowe wnętrze i zdolność do dostarczania ogromnych emocji. To auto, które potrafi być cywilizowane w trybie komfortowym, ale w ułamku sekundy zmienia się w drapieżną bestię. Jego wady to wysokie koszty utrzymania, potencjalne problemy z elektroniką i skrzynią biegów, a także pewne wyzwania związane z manewrowaniem w mieście. W przypadku AMG GTS, emocje z pewnością wygrywają z rozsądkiem. To auto kupuje się sercem, a nie tylko umysłem. Jest to świadoma decyzja o wejściu w świat, gdzie pasja do motoryzacji jest na pierwszym miejscu, a kompromisy są minimalne. Jeśli jesteś gotów na to wyzwanie, GTS z pewnością Cię nie zawiedzie i dostarczy wrażeń, które zostaną z Tobą na długo.